汽車運(yùn)費(fèi)的價格根據(jù)不同的運(yùn)輸條件計算，其計算按汽車運(yùn)價規(guī)則處理。中山到香港物流專線其實專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說某個城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會有專線運(yùn)輸。中山物流公司在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。中山到澳門物流專線如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)；一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。

1.機(jī)動車輛運(yùn)載貨物所收取的重量單位，以整批貨物的噸數(shù)為單位，尾部少于100公斤時四舍五入; 以低于一英擔(dān)為單位的運(yùn)載貨物所收取的重量單位，以公斤為單位，尾部少于1公斤時四舍五入; 輕質(zhì)泡沫相當(dāng)于每立方米333公斤。

2.按貨物的重量應(yīng)為實際重量（包括商品包裝，班輪運(yùn)輸和計算所需配套項目由托運(yùn)人過磅為準(zhǔn)。自動裝載，車輛應(yīng)安裝全額定噸位沒有安裝足夠的，根據(jù)的電荷。統(tǒng)一規(guī)格的車輛額定噸位貨物打包到該構(gòu)件的所有商品的重量的標(biāo)準(zhǔn)重量。體積而不稱重的條件下，以體積計，并且指定的省，市均勻的重量換算標(biāo)準(zhǔn)計算。拿起其他運(yùn)輸貨物的模式，而無需重的條件下，未來的運(yùn)輸?shù)闹亓縒AYBILL描述計算組裝由最重的負(fù)載計算出的分卸貨物。

　　3.汽車進(jìn)行貨物貿(mào)易運(yùn)輸計費(fèi)里程按下列規(guī)定可以確定：

貨物運(yùn)輸會計的里程公里，小于L公里結(jié)束少，到有1公里。

　　計費(fèi)里程以省、自治區(qū)、直轄市人民交通管理行政文化主管財務(wù)部門進(jìn)行核定的營運(yùn)里程為準(zhǔn)，未經(jīng)核定的里程，由承托雙方共同商定。

同一運(yùn)輸段有兩個(含兩個。 以上運(yùn)營路線可用時，計費(fèi)里程按最短路線計算或按雙方約定路線計算。 從第一個裝貨地點(diǎn)到最后一個卸貨地點(diǎn)計算的裝載里程。

(四)運(yùn)輸機(jī)動車輛和貨物的其他費(fèi)用，按照下列規(guī)定確定:

票價調(diào)整：托運(yùn)人的需求，車輛被轉(zhuǎn)移到和從生成空駛車輛的位置，票價調(diào)整被收集。

　　延滯費(fèi)：車輛按約定工作時間可以到達(dá)一個約定的裝貨或卸貨地點(diǎn)，因托運(yùn)人或收貨人進(jìn)行責(zé)任公司造成影響車輛和裝卸延滯，計收延滯費(fèi)。

加載秋天的損害：由于托運(yùn)人的要求，車輛行至所造成的車輛來往空駛，裝載下跌損失的總收入中約定的地點(diǎn)和沮喪加載。

　　排障費(fèi)：運(yùn)輸發(fā)展大型特型笨重物件時，需對運(yùn)輸技術(shù)路線的橋涵、道路工程及其他設(shè)施建設(shè)進(jìn)行社會必要的加固或改造所發(fā)生的費(fèi)用，由托運(yùn)人可以負(fù)擔(dān)。

車輛處置費(fèi)：由于托運(yùn)人的特殊要求，車輛改裝，拆卸，恢復(fù)和清洗時，應(yīng)收取車輛處置費(fèi)。

在運(yùn)輸過程中，國家有關(guān)檢疫部門對車輛的檢驗費(fèi)和因檢驗而丟失的車輛，由托運(yùn)人承擔(dān)。

手續(xù)費(fèi)用：貨物裝卸費(fèi)由托運(yùn)人承擔(dān)。

　　通行費(fèi)：貨物進(jìn)行運(yùn)輸需支付的過渡、過路、過橋、過隧道等通行費(fèi)由托運(yùn)人可以負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人企業(yè)代收代付。

保管費(fèi)：貨物到港后，明確自我創(chuàng)造由收貨人，發(fā)出從承運(yùn)人向收貨人第二天發(fā)貨通知（以郵戳或電話記錄為準(zhǔn)。